沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程方案公示 变

德胜互通至彭埠互通段,高架道路和地面道路均采用双向六车道一级公路兼顾城市道路功能,高架标准断面宽度29.5米,设计速度每小时80公里,地面标准断面宽度50米,设计速度每小时60公里。

这种隔裂感体现在交通、规划、建设和市民心理等多个方面。

钱江新城、东站枢纽、城西

而沪杭甬高速公路杭州市区段改建后的高架道路,将利用钱江二桥旁的新桥过江。该桥暂名为“钱江二桥新桥”,位于钱江二桥下游,全长1350.8米,是国内首座多跨长联公轨两用悬链形上加劲钢桁梁桥。桥梁造型提取了钱塘江“江潮浪花”的元素,将桥梁外观与钱塘江融为一体,展现了“奔竞不息,勇立潮头”的新时代钱塘江精神。

本次公示方案,主要涉及乔司收费站至钱塘江新建大桥段等路段。

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这一工程改变了城市发展格局及空间布局。建成后,将进一步完善路网体系、提升城市能级,改善城市内部交通、实现顺畅衔通。同时,还将高效串联萧山机场、钱江世纪城、钱江新城、火车东站、城西以及规划中的火车西站,成为杭州市民出行的重要通勤通道。

这样一来,将大大拉近艮北新城、萧山科技城与市中心、主城区的通行距离和心理距离。

西兴大桥

待钱江二桥新桥建成,高速公路提升改造工程完成后,因高速路基隔断的道路就有望被拉通,高速沿线艮北新城、萧山科技城的道路交通体系,就可以和内侧市中心的路网融为一体。

该工程的初步设计目前已获省发改委批复,预计沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程将在2022年杭州亚运会前建成通车。届时,沪杭甬高速公路从乔司收费站到红垦收费站之间的路段,就将变身为城市快速路,实现免费通行。见习记者黄煜轩摄影朱凝制图高薇

主桥公路近景效果图

部分路段宽度达到双向八车道成为杭州快速路网最宽的路段之一

如江南壹号院,据销售人员透露,南区已基本处于售罄状态,北区今年8月份首度开盘后,销售情况也较为理想,目前预售均价在28300元/平方米。规划以洋房为主的云潮府,目前的可售房源也已不多,预售均价在32000元/平方米左右。

2004年10月通车的四桥拥有蓝色凸起的拱桥和双层桥,这里的车流穿梭不息,白天,她显得温文尔雅;夜里,她就摇身一变,换上一身华丽丽的外衣。

抹平高速公路路基带来的隔裂感助推沿线地区与市中心融合

或因此收获发展利好

钱江二桥

或因此收获发展利好

部分路段宽度达到双向八车道成为杭州快速路网最宽的路段之一

下沙大桥,又名钱江六桥,连接了杭州经济技术开发区与萧山区,横跨钱塘江,修建于1999年12月30日,正式通车时间为2002年。

目前,萧山科技城核心区已开发了江南壹号院、云潮府和前湾国际社区等住宅,填补了整个板块没有品质楼盘的空缺,为萧山科技城在杭州楼市版图中增添不少“戏份”。

以交通为例,先前城东一带明月桥路、同协路、明石路等道路,都在沪杭甬高速公路路基附近被截断,形成了断头路。市民欲穿过高速公路前往另一侧,必须进行远距离绕行,穿越高速公路的少数几条道路也因此变得非常拥堵。

预计2022年亚运会前完工

随着浙大杭州国际科创中心、万向创新聚能城、港资商业综合体和惠灵顿公学等各类产业、商业及教育配套的入驻,加上板块先天的交通优势,萧山科技城等沪杭甬高速公路杭州市区段沿线板块的发展优势,还将进一步体现。

杭州市规划和自然资源局近日公示了沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程(乔司收费站至钱塘江新建大桥段)建设方案。

公轨共建段夜景效果图

钱江二桥老桥改造、修建钱江二桥新桥,以及沪杭甬高速公路变身城市快速路,对于钱塘江南岸的亚运村、萧山科技城等板块来说,是一个重要的发展利好。

待钱江二桥新桥建成,高速公路提升改造工程完成后,因高速路基隔断的道路就有望被拉通,高速沿线艮北新城、萧山科技城的道路交通体系,就可以和内侧市中心的路网融为一体。

全线预计于2022年亚运会前完工

杭州市规划和自然资源局近日公示了沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程建设方案。

目前,萧山科技城核心区已开发了江南壹号院、云潮府和前湾国际社区等住宅,填补了整个板块没有品质楼盘的空缺,为萧山科技城在杭州楼市版图中增添不少“戏份”。

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观赏钱江新城灯光秀

随着浙大杭州国际科创中心、万向创新聚能城、港资商业综合体和惠灵顿公学等各类产业、商业及教育配套的入驻,加上板块先天的交通优势,萧山科技城等沪杭甬高速公路杭州市区段沿线板块的发展优势,还将进一步体现。

及工程造价、节约土地资源等原则

这样一来,将大大拉近艮北新城、萧山科技城与市中心、主城区的通行距离和心理距离。

值得一提的是,彭埠互通至钱塘江南岸段,高架道路将采用双向八车道一级公路兼顾城市道路功能,标准断面宽度34.5米,设计速度每小时80公里。建成后,这一路段将成为杭州快速路网最宽的路段之一。

钱塘江上一共有十座大桥

便利的交通设施也将为板块发展带来更多的人气,让板块居住氛围更加浓厚,连板块内的楼盘销售也会因此受到明显带动。

尤其是对于目前还处于发展初期,各类配套都还相对薄弱的萧山科技城来说,沪杭甬高速公路变身城市快速路后,板块内的居民前往钱江新城和主城区更加便利,通过快速路便可直达。这使其与萧山城区的联系更加紧密,萧山城区乃至主城区各类配套设施的辐射范围有望扩展至此。

钱江四桥

在公示方案中,我们还发现,建成于上世纪90年代的彭埠大桥,也就是杭州人俗称的“钱江二桥”,将进行改造。

而沪杭甬高速公路杭州市区段改建后的高架道路,将利用钱江二桥旁的新桥过江。该桥暂名为“钱江二桥新桥”,位于钱江二桥下游,全长1350.8米,是国内首座多跨长联公轨两用悬链形上加劲钢桁梁桥。桥梁造型提取了钱塘江“江潮浪花”的元素,将桥梁外观与钱塘江融为一体,展现了“奔竞不息,勇立潮头”的新时代钱塘江精神。

萧山机场、钱江世纪城、钱江新城、

尤其是对于目前还处于发展初期,各类配套都还相对薄弱的萧山科技城来说,沪杭甬高速公路变身城市快速路后,板块内的居民前往钱江新城和主城区更加便利,通过快速路便可直达。这使其与萧山城区的联系更加紧密,萧山城区乃至主城区各类配套设施的辐射范围有望扩展至此。

在公示方案中,我们还发现,建成于上世纪90年代的彭埠大桥,也就是杭州人俗称的“钱江二桥”,将进行改造。

钱江铁路新桥就在钱江二桥旁边,两座大型桥梁并驾齐驱,相距仅20.9米。

这意味着,未来,杭州市民可以直接走上钱江二桥,在钱塘江江面上欣赏钱塘江两岸的灯光秀。市民赵先生说:“以后机场快线也会通过桥面过江,这样以后我们就可以直接在钱塘江上看灯光秀,坐游船的钱都省下了!”

抹平高速公路路基带来的隔裂感助推沿线地区与市中心融合

钱塘江上又要新增一条过江通道啦

值得一提的是,彭埠互通至钱塘江南岸段,高架道路将采用双向八车道一级公路兼顾城市道路功能,标准断面宽度34.5米,设计速度每小时80公里。建成后,这一路段将成为杭州快速路网最宽的路段之一。

这意味着,未来,杭州市民可以直接走上钱江二桥,在钱塘江江面上欣赏钱塘江两岸的灯光秀。市民赵先生说:“以后机场快线也会通过桥面过江,这样以后我们就可以直接在钱塘江上看灯光秀,坐游船的钱都省下了!”

它是连接杭州主城区与滨江、萧山两区及萧山国际机场的重要通道之一。

萧山科技城等钱江南岸地区

由于机场轨道快线与沪杭甬高速公路线位在钱塘江段重合,改建工程遵循节省过江通道资源及工程造价、节约土地资源等原则,改变地铁项目以往采用隧道方式穿越钱塘江,实现杭州地铁首次踏浪“飞渡”。这是一次通道资源提升利用的有效尝试。

以及铁路西站枢纽

沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程,北起沪杭甬高速公路乔司枢纽,南至红垦枢纽,全长约23.6公里。分乔司收费站至钱塘江新建大桥段、机场轨道快线合建段、S2高速公路红垦段三部分实施。

这一工程改变了城市发展格局及空间布局。建成后,将进一步完善路网体系、提升城市能级,改善城市内部交通、实现顺畅衔通。同时,还将高效串联萧山机场、钱江世纪城、钱江新城、火车东站、城西以及规划中的火车西站,成为杭州市民出行的重要通勤通道。

出行已经很方便的杭州

同时,也将助力杭州城市综合立体交通走廊的打造。工程建成后,钱塘江上将新增一条过江通道,并成为“国内领先,省内第一”的集高架快速路、轨道快线、地面城市道路为一体的综合交通走廊,实现杭州主、副城多板块互联互通、共同发展。

便利的交通设施也将为板块发展带来更多的人气,让板块居住氛围更加浓厚,连板块内的楼盘销售也会因此受到明显带动。

2012年12月通车的七桥可是给滨江、双浦、转塘、富阳等地的小伙伴带来了福音,不用绕路,车程还少了一大半。

彭埠互通至钱塘江南岸段的地面道路,采用双向六车道一级公路兼顾城市道路功能,标准断面宽度50米,设计速度每小时60公里。工程将新建九盛路互通、凤起路互通,利用德胜枢纽互通,预留彭埠枢纽互通,并新建乔司主线收费站和红垦临时收费站。

此外,钱江二桥的道路用途,也将由目前的高速公路过江通道变为城市道路过江通道。沪杭甬高速公路杭州市区段改建后的地面道路,就利用此处过江,路面宽度为双向四车道。

九堡大桥

行人未来可以直接走上钱江二桥

钱江二桥老桥改造、修建钱江二桥新桥,以及沪杭甬高速公路变身城市快速路,对于钱塘江南岸的亚运村、萧山科技城等板块来说,是一个重要的发展利好。

图片 3

如江南壹号院,据销售人员透露,南区已基本处于售罄状态,北区今年8月份首度开盘后,销售情况也较为理想,目前预售均价在28300元/平方米。规划以洋房为主的云潮府,目前的可售房源也已不多,预售均价在32000元/平方米左右。

德胜互通至彭埠互通段,高架道路和地面道路均采用双向六车道一级公路兼顾城市道路功能,高架标准断面宽度29.5米,设计速度每小时80公里,地面标准断面宽度50米,设计速度每小时60公里。

它将串联起萧山机场、钱江世纪城、

以交通为例,先前城东一带明月桥路、同协路、明石路等道路,都在沪杭甬高速公路路基附近被截断,形成了断头路。市民欲穿过高速公路前往另一侧,必须进行远距离绕行,穿越高速公路的少数几条道路也因此变得非常拥堵。

原本的双向行车道的外部两侧,将分隔出一部分路面,新建人行道。在人行道与行车道之间,将建立路缘带进行隔离。

钱塘江新建大桥效果图

该工程的初步设计目前已获省发改委批复,预计沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程将在2022年杭州亚运会前建成通车。届时,沪杭甬高速公路从乔司收费站到红垦收费站之间的路段,就将变身为城市快速路,实现免费通行。见习记者黄煜轩摄影朱凝制图高薇

沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程乔司枢纽至德胜互通路段,高架道路和地面道路上下均采用双向六车道一级公路兼顾城市道路功能,高架标准断面宽度27米,设计速度每小时80公里,地面标准断面宽度49米,设计速度每小时60公里。

之江大桥

原本的沪杭甬高速公路是以坡型路基的形式进行建设的,这一形式在后期高速公路两侧发展为成熟城区之后,使高速公路东侧、北侧的艮北新城、萧山科技城等地,与市中心、钱江新城和钱江世纪城等地产生了非常强烈的隔裂感。

原标题:沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程方案公示 变身城市快速路后将免费通行

沪杭甬高速公路线位在钱塘江段重合

本次公示方案,主要涉及乔司收费站至钱塘江新建大桥段等路段。

萧山科技城等钱江南岸地区

改建工程的关键性控制工程

沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程乔司枢纽至德胜互通路段,高架道路和地面道路上下均采用双向六车道一级公路兼顾城市道路功能,高架标准断面宽度27米,设计速度每小时80公里,地面标准断面宽度49米,设计速度每小时60公里。

沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程,北起沪杭甬高速公路乔司枢纽,南至红垦枢纽,全长约23.6公里。分乔司收费站至钱塘江新建大桥段(北段)、机场轨道快线合建段(中段)、S2高速公路红垦段(南段)三部分实施。

钱塘江大桥位于六和塔附近,由桥梁专家茅以升主持设计。它是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。

原本的双向行车道的外部两侧,将分隔出一部分路面,新建人行道。在人行道与行车道之间,将建立路缘带进行隔离。

观赏钱江新城灯光秀

机场轨道快线合建段、

这种隔裂感体现在交通、规划、建设和市民心理等多个方面。

原本的沪杭甬高速公路是以坡型路基的形式进行建设的,这一形式在后期高速公路两侧发展为成熟城区之后,使高速公路东侧、北侧的艮北新城、萧山科技城等地,与市中心、钱江新城和钱江世纪城等地产生了非常强烈的隔裂感。

钱江五桥

由于机场轨道快线与沪杭甬高速公路线位在钱塘江段重合,改建工程遵循节省过江通道资源及工程造价、节约土地资源等原则,改变地铁项目以往采用隧道方式穿越钱塘江,实现杭州地铁首次踏浪“飞渡”。这是一次通道资源提升利用的有效尝试。

彭埠互通至钱塘江南岸段的地面道路,采用双向六车道一级公路兼顾城市道路功能,标准断面宽度50米,设计速度每小时60公里。工程将新建九盛路互通、凤起路互通,利用德胜枢纽互通,预留彭埠枢纽互通,并新建乔司主线收费站和红垦临时收费站。

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此外,钱江二桥的道路用途,也将由目前的高速公路过江通道变为城市道路过江通道。沪杭甬高速公路杭州市区段改建后的地面道路,就利用此处过江,路面宽度为双向四车道。

行人未来可以直接走上钱江二桥

钱江三桥

同时,也将助力杭州城市综合立体交通走廊的打造。工程建成后,钱塘江上将新增一条过江通道,并成为“国内领先,省内第一”的集高架快速路、轨道快线、地面城市道路为一体的综合交通走廊,实现杭州主、副城多板块互联互通、共同发展。

图片 5

钱塘江新建大桥是沪杭甬高速公路杭州市区段

钱江十桥

每一座都有不同的故事

钱江二桥,1992年4月1日通车,它是世界上第一个在强涌潮河段上修建的一座公路、铁路在同一平面,而又完全分离并列的特大桥。

实现杭州地铁首次踏浪“飞渡”

袁浦大桥

钱江一桥

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位于彭埠大桥下游侧

2012年通车的大桥分别与海宁东西大道、杭浦高速、杭甬高速、机场快速路连接,成为杭州东部重要对外联系通道。

由于机场轨道快线与

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之江大桥桥面上还有慢行系统,桥两端会各装4部电梯,供行人上下行走。

下层是双线快轨

东站枢纽、城西以及铁路西站枢纽

大桥分上下两层

完成后 将串起这些地方

下沙大桥

改建工程遵循节省过江通道资源

上层是8车道高架快速路

工程分乔司收费站至钱塘江新建大桥段、

S2高速公路红垦段三部分实施

沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程,北起沪杭甬高速公路乔司枢纽,南至红垦枢纽,全长约23.6公里,总投资约136.69亿元。

钱江铁路新桥

钱塘江新建大桥是

复兴大桥

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成为杭州市民出行重要通勤通道

钱江七桥

改变地铁项目以往采用隧道方式穿越钱塘江

杭州地铁 踏浪“飞渡”钱塘江

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杭州还有这些桥梁大家族

钱江五桥的通车意味着杭州绕城高速公路连接成“环线”,原先需穿越杭州市区过境的车辆现在可以直接走五桥,这可大大缓解了杭州城内交通的压力。

大桥建成后,将高效串联

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钱江六桥

一起来看看

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1997年1月通车的钱江三桥充满国际范儿,有着大红的主色调和先进的斜拉索。

钱江八桥

钱塘江大桥

机场轨道快线从这里跨过钱塘江

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桥大多是笔直的,而2003年底通车的袁浦大桥却被硬生生地掰“弯”了。

1937年通车的钱塘江大桥,现在已经82岁了,因此经历过战火洗礼的它被网民热捧为“桥坚强”。

图片来源浙江新闻

彭埠大桥

全长1350.8米

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