「数据」上周干散货市场报告永利彩世界登录网

因亚洲大部分区域处于假期中,在本周初交易非常缓慢,但临近结束时交易却突然增多。波罗的海超灵便型船指数再次下跌,但慢慢地跌幅越来越小,而且主要区域出现了反弹的迹象。定期期租交易有限,出现了一艘61,000载重吨的船报出成交,租期一年,2月底至3月初远东交船,租金10,500美元/天。在重要区域如南美东海岸,价格依然承压中,即期运力仍空在市场中,不过一艘55,000载重吨的船成交,从巴西交船到中国还船的航次,租金大约8,000美元/天,加空放补贴80,000美元。泛大西洋航线上,一艘57,900载重吨的船,以5,500美元/天的价格成交,阿根廷河岸上游交船,到西班牙的航次。东地中海市场也在挣扎中,一艘60,500载重吨的船,同意以3,500美元/天的租金,到恰纳卡莱交船,走一个到美国东海岸的航次。亚洲市场里出现的交易不多,除了一艘63,000载重吨的船报出成交,走一个东加里曼丹交船,到印度西海岸还船的航次,租金9,250美元/天。

灵便型船

本周巴拿马型船运输市场运价指数跌幅扩大,周四BPI报1350点,较上周四下滑285点,跌幅为17.4%。

因中国新年假期还未结束,上半周的远东市场基本仍在关闭状态,而大西洋地区的价格继续走软。然而,南美东海岸和美湾在临近周末时出现了更多新的成交,在价格接连下跌几周后,市场终于看见了一线希望。一些大西洋航线上的走向非常乐观,而太平洋市场预计在下周完全回归后也将有起色。

经纪人在大西洋各处看到不少船舶交易,但相对地往太平洋方向的航线上的交易成功与否取决于到远东的补贴有多少。美湾地区的船舶数量上升,导致那里价格下跌。一艘46000载重吨的船空在Dneprobugskiy,据传被租下走一个到远东的航次,租金12000美元/天。而因能在2月交船的Ultramax型船数量有限,一艘建于2014年、63400载重吨的船,以17000美元/天的高价成交,从亚历山大新港交船走一个谷物航次,途经黑海到远东还船。在远东,一艘52000吨级、建于2004年的船空在新加坡,被租下走一个途经澳大利亚到新加坡-日本区域还船的航次,租金10600美元/天。到北太平洋航线上,一艘57900载重吨、建于2015年的船,空在莱州,报出以9250美元/天的租金成交。一艘建于2013年,66000吨级的船,2月22日空在水岛港,租金10250美元/天,这两艘船都是到新加坡-日本区域还船。

本周海岬型船和灵便型船市场运价小幅上涨,巴拿马型船运价大幅下跌,波罗的海国际干散货综合运价指数震荡下行。周四BDI报1146点,较上周四下跌11点,跌幅为1.0%。

淡水河谷的矿难事故重创了大型船舶市场,因受载期和远期出口量充满不确定性,导致了价格大幅下跌。大部分的矿商都未出现在市场中,只有少数几个手里有货盘的租家仍在拿船,3月上旬到船位的价格预计将跌至13美元/吨以下。空放至巴西的船只,紧盯着南非并将其视为另一种选择,所以那里的运价也大幅下泄,跌至9.5美元/吨以下。一票受载期3月4-9日、货量170,000吨的货物,以此运价成交,从萨尔达尼亚湾到青岛的航次。这些空放船只也对北大西洋市场造成了压力,有些船据说除了西非还考虑将哥伦比亚视为目的地。往太平洋方向航线上交易缓慢,即使走超出国际航运范围的货物其运价也大幅下滑,比如一票从七岛港到大分的货物,以大约19.5-20美元/吨的运价成交。除此之外,中国的春节也使多数交易受阻,不过西澳大利亚至青岛航线上的运价稳定在大约4.9美元/吨左右,基于2月20日之后的受载期。期租交易几乎看不见,不过在本周初一艘船况良好、180,000吨的船,以10,000美元/天的租金成交,走一个往返澳大利亚的航次,但随着本周结束,价格又下跌了几千美元,交易中的船更少了。

萧条低迷的氛围继续笼罩着大型船舶市场。本周,大连港发布消息开始全面禁止澳大利亚煤矿进口,并将把2019年底前通过其所监管港口进口的煤炭总量控制在1200万吨以内。淡水河谷本周依然没有出现在市场中,包括巴西和Teluk Rubiah。市场将注意力主要集中在了西澳大利亚至中国航线上,受载期3月7日之后的货物运价徘徊在5美元/吨上下。从图巴朗到青岛的运价大约在12.5~13美元/吨之间,故在此市场中选择空放需要承受不少压力。从萨尔达尼亚湾至青岛航线上的运价目前在大约9美元/吨,曾短暂到达过9.5美元/吨。期租交易已全然退出市场,不过本周初一艘181000载重吨的船成交,从舟山交船,走一个往返澳大利亚的航次,租金为6800美元/天。在本周结束前,一艘179000吨的船被租下,追溯至1月25日防城交船,走一个途经巴西或西非的航次,租金7000美元/天。回大西洋方向的航线上,从南非和巴西到欧洲大陆的程租价格,其等价期租租金表现出大额亏损。往太平洋方向航线上,愿意走超出国际航行范围的船,其价格仍处于合理水平,日租金相当于15000~20000美元之间,基于航线未超出限制范围。

本周大西洋市场船运需求较为稳定,市场租金稳中上行。大西洋市场较多废钢及石油焦货盘支撑美湾至欧陆航线日租金连续两周在2万美元;南美食糖货量充足,西非经南美至远东航线日租金周四为1.91万美元,较上周四上涨0.7%。但太平洋市场却不乐观,印度铁矿石出口极少,镍矿货盘也因印尼出口禁令逐渐减少,而前往印尼的船只越来越多,太平洋市场日租金承压下行,大西洋市场或会受到一定负面影响。周四,印度东部至中国航线日租金报0.90万美元,较上周四下滑4.4%;中国北部经印尼回中国南部港口航次期租航线日租金为0.78万美元,较上周四下跌5.3%;亚洲三条航次期租航线平均日租金报0.92万美元,较上周四下跌4.6%。

巴拿马型船

超灵便型船

本周巴拿马型船市场日租金全线走软。大西洋市场,“五一”假期后谷物船运需求并未恢复至假期前水平,美湾及南美谷物出货活动减弱,其他地区空放运力集聚于此,大西洋市场日租金承压下行。周四,大西洋往返航线日租金报收于1.34万美元,较上周四下滑17.2%。太平洋市场,澳大利亚和印尼至中国煤炭货量增加,据悉,必和必拓上周五在市场租用3艘船舶,宁波出发,经澳大利亚东海岸海波因特港回中国港口的航次期租航线,7.7万载重吨级巴拿马型船,日租金1.05万美元。但随着市场闲置运力的不断增多,太平洋往返航线日租金逐渐跌破1万美元。周四,太平洋往返市场日租金报0.94万美元,较上周四下滑16.1%。巴拿马型船4条航次期租航线的平均日租金周四报收于1.08万美元,较上周四下滑17.4%。本期巴拿马型船短期期租市场有些许询盘量,但市场成交缓慢且较少,短期期租日租金整体下滑。成交记录显示,2009年建造的8.23万载重吨级巴拿马型船,租期4-7个月,日租金1.18万美元。据有关消息,因国内外煤价价差拉大,6、7月份中国煤炭进口量将增加,此将刺激对巴拿马型和大灵便型船的需求。

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巴拿马型船

本周海岬型船大西洋市场日租金大幅上涨,太平洋市场日租金涨势相对较弱。大西洋市场即期运力,尤其是北大西洋市场即期运力供应紧张,大西洋往返航线日租金大涨1倍,但仍处于较低水平。周四,大西洋往返航线日租金报0.80万美元,虽较上周四上涨60.5%,但仍低于德鲁里测算的2012年平均经营成本。太平洋市场,西澳至青岛航线运价持续下滑,而太平洋往返航线日租金则因燃油价格的下滑而上涨。克拉克森数据显示,新加坡380CST价格由年内最高742美元/吨下滑至上周五712美元/吨。周四,巴西图巴朗和西澳至青岛铁矿石航线运价分别为20.69美元/吨和7.53美元/吨,分别较上周四下跌0.8%和0.3%;太平洋往返航线日租金报收于0.69万美元,较上周四上涨16.3%;海岬型船4条航线航次期租平均日租金周四报0.88万美元,较上周四上涨24.0%。

因远东处于假期,交易受扰,但太平洋市场出人意料地看似稍有回升。北太平洋里交易活跃,成交价格较前此稍有上涨,走往返航次的日租金大约在6,500美元左右,有些甚至到了7,000美元/天。一票从澳大利亚至印度的煤矿中标运价是13.25美元/吨,另一票相似的货物,从1月28日开始装船,运价是12.05美元/吨。理查茨湾那里也很繁忙,有多票到印度的货物成交,这可能为上周一直走势平缓的南美市场提供了支撑。往北方向区域内可供运力充足,这意味着租家能以极低的运价拿船,换算成等价期租租金快接近零。经纪人称市场里定期期租的兴趣依然存在,但是没有几个船东愿意以目前的价格水平成交。

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巴拿马型船大幅下挫 综合指数震荡下行

超灵便型船

本周大西洋市场的交易出现了希望,大量的成交消化了不少早期运力,然而价格依然处于低位,大部分船东不得不妥协到引航站交船,而且有些没有空放补贴。一艘建于2018年的卡姆萨尔型货船,2月23~25日空在Brake,接受了10000或9500美元/天的租金,加140000美元的空放补贴,走一个从美湾到欧洲大陆的航次。南美市场的节奏加快了,标准卡姆萨尔型货船到远东航次的价格在略高于12000美元/天,加200000美元以上的空放补贴;而eco型船的价格上升至13000美元/天,加空放补贴300000美元。远东市场成交量显著上升,北太平洋区域里交易增多使得价格暴涨,租家们大多选择即期运力。东南亚市场表现活跃,但也是即期交船的船只成交更多。虽然价格上升了,但是市场节奏开始放缓,最后成交价基本没有变化。巴拿马型船走往返NoPac区域的价格在6500美元/天左右,而超eco卡姆萨尔型货船的价格上升至略高于9000美元/天的水平。

本周大灵便型船市场运价指数小幅波动,小灵便型船运价指数则摸至年内新高。周四,波罗的海超灵便型船运价指数报收于1116点,较上周四上涨0.7%;灵便型船运价指数报收610点,较上周四上涨1.3%。

美湾地区,一艘33,000载重吨的船被租下走一个到中美洲西海岸的航次,租金大约8,000美元/天。另一艘尺寸相似、空在加勒比海的船,被租下走一个从密西西比河西南河口到欧洲大陆的航次,租金大约5,000美元/天,2月中中旬之后交船。一艘37,000载重吨的船以5,000美元/天的租金成交,基于美国巴拿马城交船,走一个到英国-丹麦-欧洲大陆区域还船的航次。程租交易方面,2票货量都是38,000吨的煤矿,都是从Beria到维沙卡帕特南-帕拉迪普区域,成交运价分别是18.4美元/吨和19.7美元/吨。

本周灵便型船价格缓慢上升,BHSI指数接连攀升了38点,并终于回升2年前的同期水平。Centurion租下一艘38000载重吨、建于2017年的船,空在伦敦德里,航次途经波罗的海运输废料到东地中海还船,租金6500美元/天。一艘32000载重吨的船,以大约6500美元/天左右的价格成交,到西地中海还船。而一艘34000载重吨,建于2012年的船报出成交,租金7250美元/天,走一个相似的航次,可能是到阿尔及利亚。一艘34000载重吨的船于关门海峡交船,被租下走一个从CIS到中国的航次,租金略高于4000美元/天。

本周海岬型船运输市场运价指数微涨。周四BCI报收于1618点,较上周四上涨91点,涨幅为6.0%。

灵便型船

好望角型船

海岬型船

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