中原铁路公布风流倜傥季度铁路旅客和货运景况

数据来源:国家铁路局

2019年一季度,国家铁路累计发送货物7.99亿吨,同比增加2233万吨、增长2.9%。近日中国铁路总公司发布国家铁路客货运输情况,公布上述数据。

值得一提的是,大宗物资运量的突飞猛进是以牺牲零散货物运量为代价的。中铁总公布数据显示,当前全路货物发送量50%以上都是煤炭,2018年前11个月,大秦、唐呼、瓦日线运量分别同比增长4.4%、492.9%、183%,陕煤外运和疆煤外运分别同比增长22.2%、45%。

近两年来,受宏观经济向好、大宗商品运输需求提升,受公路治理超载、环保限制汽运煤等多因素影响,铁路货运量呈现较快上涨趋势。主要大宗商品货运量(煤炭、钢铁及有色金属、金属矿石、石油及粮食等)占铁路货运量比重较大,其中,煤炭为最主要产品。

上述人士对记者透露,2019年,中铁总计划在该区域列车装备运用效率效益上深挖潜能,如增加牵引质量、扩大万吨列车开行对数、开行机车长交路、实现货车达速、满轴满吨等。

大宗物资运输的高速增长得益于“公转铁、公转水”政策。国务院办公厅在2018年9月印发《推进运输结构调整三年行动计划》显示,通过三年集中攻坚,实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨、水路货运量较2017年增加5亿吨、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。到2020年,将京津冀及周边地区打造成为全国运输结构调整示范区。

根据报道消息,中国铁路总公司于近日公布了2019年一季度国家铁路客货运输情况。数据显示,2019年一季度,我国铁路累计发送货物7.99亿吨,同比增长2.9%,较2018年同期、全年以及2019年1月增速明显回落。

虽然国家铁路货运量一季度增速近3%,但是无论对比2018年同期、全年和2019年1月的7.3%、9.3%和8.4%的增速,都显示出当前铁路货运量增速回落明显。

2018年前三季度中铁总收入合计7776.60亿元,较2017年同期7249.39亿元再增长7.27%。其中运输收入合计5719.66亿元,同比增加9.08%;货运收入2186.49亿元,同比增加11.63%;客运收入2749.15亿元,同比增加11.45%。

数据来源:国家铁路局

中铁总发布的《2018~2020年货运增量行动方案》显示,到2020年,全国铁路货运量较2017年增长30%,也就是要达到47.96亿吨。其中,煤炭运输成为重中之重,占货运总量近六成,达28.1亿吨,占全国煤炭产量的75%,大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。

2018年,“复兴号”在38条高铁线路上运营,通达23个省会以上城市及香港特别行政区。截至2018年底,复兴号累计发送旅客1.31亿人,平均客座率78.8%。到2019年底,投入运用的复兴号计划达到850组。

客运方面,2019年一季度,国家铁路旅客发送量累计8.35亿人次,同比增长8.5%。一季度全路动车组累计发送旅客5.17亿人次,同比增长17%,客运量占比达61.9%。截至3月底,全路复兴号累计发送旅客1.93亿人次。

所谓“六线六区域”是指:大秦、张唐、瓦日、侯月、西合和兰渝六线;山西、陕西、蒙西、新疆、沿海和沿江六区域。

中铁总发布的《2018~2020年货运增量行动方案》显示,到2020年,全国铁路货运量较2017年增长30%,也就是要达到47.96亿吨。其中,煤炭运输成为重中之重,占货运总量近六成,达28.1亿吨,占全国煤炭产量的75%,大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。

主要大宗商品占铁路货运量比重近70%

来源:中国经营报

2018年全国铁路货运量继续高速增长,完成货物发送量40.22亿吨,同比增长3.34亿吨,其中国家铁路完成31.9亿吨,同比增长均接近一成。1月2日,中国铁路总公司召开2019年全路工作会议,公布上述信息。

数据来源:国家铁路局

不过,2019年一季度出现的煤炭运量下降让货运形势变得扑朔迷离。中铁总人士称,当前中铁总要求下属各路局集团落实总公司货运增量行动方案,锁定了基础货源。2019年煤炭中长期合同运量8.62亿吨、同比增长24%,中铁总与1058家企业签订年度互保协议运量25.35亿吨、同比增长20%。

2017~2018年中铁总货运形势一片大好,2018年中铁总计划国家铁路货运量为30.2亿吨,年中,中铁总将此目标调整为31.18亿吨,比年初计划增加了2亿吨,但仍超额完成。

参考中国报告网发布《2019年中国铁路行业分析报告-行业规模现状与发展潜力评估》

显然2019年铁路货运量能不能继续保持高速增长、完成“三连涨”,是中铁总今年货运工作的重点。

会议同时公布了2018年货运工作目标:国家货运量要达到33.68亿吨,较2018年增长5.57%。大力发展集装箱多式联运业务,同时继续压缩铁路零散货物运量,2019年,集装箱、商品汽车和冷链物流运量同比增幅分别达到15%、10%、10%以上。

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同样,对比中铁总2019年国家铁路货物发送量完成33.68亿吨、同比增长要达到6.6%的计划,一季度不到3%的货运量增速显然没有跑赢全年计划增速。“货运量在经历了两年高速增长后,2019年铁路货运增量确实存在难度。”中铁总人士对《中国经营报》记者说。

“公转铁”的直接受益方非中铁总莫属。货运激增致中铁总盈利持续向好。2018年11月1日发布的《中国铁路总公司2018年三季度审计报告》显示,2018年前三季度中铁总仅亏损2700万元,较2017年同期净亏损11.4亿元大幅减少97.63%。

中铁总人士表示,一直以来,煤炭是铁路货运量的保障,煤炭运量的好坏直接影响铁路货运量的走势,2019年一季度,除了煤炭运量下降外,其他主要货品类运输均实现增长,并且此次是煤炭运量近两年来首次下降。对比中铁总2019年国家铁路货物发送量完成33.68亿吨、同比增长要达到6.6%的计划,一季度不到3%的货运量增速显然没有跑赢全年计划增速。

中铁总人士对《中国经营报》记者表示,一直以来,煤炭是铁路货运量的保障,煤炭运量的好坏直接影响铁路货运量的走势,一季度铁路主要货品类运输均实现普遍增长,唯独煤炭运量破天荒地出现了下降态势。

2018年前11个月,主要港口疏港矿石铁路运量完成2.77亿吨,同比增长10.6%,曹妃甸港和黄骅港疏港矿石铁路运量分别同比增长316%、61%;增长幅度前所未有。

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2013~2016年,铁路货运量经历了连续4年的下滑后,2017~2018年中铁总货运形势开始逆转,连续大幅上扬。2018年中铁总计划国家铁路货运量为30.2亿吨,年中,中铁总将此目标调整为31.18亿吨,比年初计划增加了近1亿吨,但仍超额完成,全年国家铁路完成31.9亿吨的货运量。

对比零散物资运输,2018年铁路集装箱、商品汽车、冷链运输同比分别增长33.4%、25.1%、52.3%,而2017年上述品类增长率分别为37%、58%和110%,零散货物运量降幅十分明显。

2012-2018年我国铁路煤炭运量情况

早在2019年初,中铁总就已经意识到今年货运增量形势的严峻。中铁总人士对《中国经营报》记者表示,2018年,中铁总货运依靠主打“六线六区域”超额完成2亿吨货运增量目标,2019年,“六线六区域”仍是货运量的关键。“不过该区域通道能力已近饱和,在线路通道能力没有增加的情况下,如何实现突破是我们面临的严峻问题,难度空前。”他说。

来源:中国经营网

2018年1-12月铁路货运总发送量

客运方面,一季度,国家铁路旅客发送量累计8.35亿人次,同比增加6513万人次,增长8.5%。16个铁路局集团公司实现同比增长,其中,昆明局集团有限公司增幅达到33.6%。一季度全路动车组累计发送旅客5.17亿人次,同比增长17%,客运量占比达61.9%。截至3月底,全路复兴号累计发送旅客1.93亿人次。

客运方面,2018年,全国铁路完成旅客发送量33.7亿人,同比增加2.9亿人、增长9.4%;国家铁路完成33.17亿人,同比增加2.78亿人、增长9.2%,其中动车组20.05亿人、同比增长16.8%。2019年,国家铁路计划完成旅客发送量35.35亿人次。

根据数据显示,截止到2018年,我国铁路货运总发送量累计达40.26亿吨,同比增长9.1%。其中铁路煤炭运量23.8亿吨,同比增长10.3%。

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据了解,在此前中铁总发布的《2018~2020年货运增量行动方案》中显示,到2020年全国铁路货运量要达到47.96亿吨,较2017年增长30%。其中,煤炭运输占货运总量要求的近六成,达28.1亿吨,占全国煤炭产量的75%。

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